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我想砸車,沒奔馳—陳光標當眾砸奔馳車被指作秀
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陳光標現場銷毀奔馳中新網
陳光標現場銷毀奔馳中新網

騎車宣傳綠色出行 新華社發
騎車宣傳綠色出行 新華社發

  伴隨著“忽忽忽”的聲音,鋒利堅韌的“機械手”毫不猶豫伸向下方的黑色奔馳,刺穿車身,砸破玻璃,隨即將整個車子壓扁……9月22日中國城市無車日即將來臨之際,“中國首善”陳光標又火了一把。昨天,他在自己的公司提前過起了“員工無車日”,給員工發自行車,發騎車補貼;又親手將自己一部還有3年才報廢的奔馳當場銷毀。

  倡導綠色出行本是好事,但砸車的行為讓很多網友覺得“太過”“作秀”。他還建議提高油價50%,提高停車費等,這更是引來不小的爭議。

  不過,素來高調的陳光標在接受快報記者采訪時稱,他不在乎各種議論。同時還表示,今年砸奔馳,明年砸寶馬。明年打算在無車日的時候,將手頭兩輛還有兩三年才報廢的寶馬也給銷毀了。

  □快報記者 孫蘭蘭

  給員工發自行車

  騎車上班有補貼

  9月22日是中國城市無車日?偸歉哒{宣揚環保的陳光標,在自己的江蘇黃埔再生資源利用有限公司里,提前過了無車日,舉行“員工無車日活動”。

  他為全體員工購置了200輛自行車,帶著員工騎自行車上街頭,呼吁宣傳“大力發展公共交通,大力提倡低碳綠色出行”。為了鼓勵員工低碳出行,陳光標宣布:員工騎自行車上班,路程在5公里之內的每月補貼300元,10公里之內的每月補貼600元。

  200輛自行車,昨天當場領走了130輛!斑有些員工是坐公交車或者地鐵上下班的,公司也一直有補貼,每個月報銷兩百元!标惞鈽烁嬖V記者,從去年起,他已經堅持騎車上下班1年多了,“我自己深有體會,覺得很好,既健康環保,也很方便,還不會遭遇堵車!

  “房價這么高,騎自行車,你讓我騎兩小時去上班?”有網友在陳光標的微博上跟帖反問!耙怯绣X,買個離公司近的房子,我也愿意騎自行車啊!

  陳光標坦言,他的家離公司騎車只需要20分鐘!暗〉眠h,也可以盡量坐公交、坐地鐵。能不開車就不要開!

  現場毀掉奔馳車

  計劃明年砸寶馬

  給員工發車發補貼的舉動,還是得到了不少人的贊同。但昨天他的另一個舉動,就讓大多數人都無法接受了。

  在陳光標微博上昨天貼出的視頻中,記者看到,一輛黑色奔馳轎車的前面,站著標哥,他手持遙控器操縱機械,尖銳鋒利的鉆頭第一下狠狠落在車的前引擎蓋上,毫不費力就鉆了個大洞,一下,又一下……伴隨著“忽忽忽”的機械聲,前擋風玻璃也嘩啦啦全碎了,隨后,整個奔馳車的前半部分,像個不堪一擊的玩具一樣,被壓扁……

  “對這輛車,我特別有感情。親手銷毀它也很心疼,但和倡導環保比起來,個人這幾十萬元的損失不算什么!标惞鈽苏f,這輛奔馳S600是他在事業起步階段買的,當時買了它以后幾天幾夜睡不好覺,半夜還起床跑到車子里面坐坐,非常喜歡。

  陳光標說,那時候自己還沒有這么強的環保意識,它的排量是6.0,但跑得并不多,到現在才16萬公里,“提前3年報廢掉、銷毀掉,我就是要告訴大家,盡量坐小排量的車,或者乘坐公共交通;希望全國企業家,能不買的不買;現有的,能少開盡量少開。為了節能,也為了那一片藍天白云,盡自己的所能,奉獻自己的力量!

  “去年開始,我騎自行車上下班,也有很多人說我作秀!标惞鈽苏f,但這一年來,他在南京、上海、廣州等地,不少大老板看到他就說,標哥,你這么一搞,我們家大排量的豪車都不好意思開了!拔矣X得,這就是我陳光標的推動作用!

  他還告訴記者,不但今年銷毀奔馳,還打算明年無車日的時候,再把家里的兩輛寶馬也砸了。

  建議油價漲50%

  不知道是咋想的

  陳光標還建議:提高油價50%,停車場停車費按每小時10至20元計費,車輛上牌費2.0排量以下10萬,2.0排量到3.0排量之間30萬,3.0排量到4.0排量之間40萬,4.0排量以上收取80萬上牌費!氨热缒暇┬陆挚诘墓餐\噲,就該收取20元1小時的停車費;不那么繁華的地方,可以收10元!彼麖娬{,這些多收的錢并不是給停車場的,應該通過稅收上交,將所得資金用于發展公共交通,縮小貧富差距。只有這樣,才能更加鼓勵大家“少開車、多騎車”。

  如此“激進”的高調行為,也引來爭議無數。

  網友“態度平和的”認為:提倡少開車,坐公交車、騎自行車,值得稱贊!但提高油價、停車費、上牌費這些太不現實,太極端!翱辞鞍攵蔚臅r候,還覺得蠻人性化?吹胶蟀攵斡唾M,車牌的問題時覺得太不合理了!”

  更多的是罵聲!氨敫,請允許我用彪悍的彪來喊您。您的建議可以說完全是您的又一個噱頭,又想吸引眼球,您是在給您公司做宣傳還是怎么著,您是有錢,不在乎油價漲個幾百倍,停車費幾百塊一小時您也不在乎?墒悄紤]過普通老百姓么?大家有車是一個趨勢,社會發展的必然,您不能因為您想宣傳下自己就胡說!本W友“一塊大大洋”憤憤不平。

  “陳總的做法,我很贊同,但是提高油價值得商榷”,網友“千島飄血”很理性地分析:因為油價高了,各方面的出行成本都會跟著漲,將帶來一系列的連鎖反應。漲的不僅僅是油價,人們的生活成本高漲!斑@是很可怕的事,恐怕是陳總沒有考慮到的吧!”

  網友評論

  [暈菜型]

  周小云0927:這是在干什么?砸車的行為我真心不懂。

  鼠標鍵盤上的生活:他在干啥?

  愛碎碎念的1988:把奔馳給砸了?啥情況?

  我不是June:或許境界不同,對砸車無法理解。

  南京傲天:無車日為什么要砸車?沒看懂。

  成人之光:有錢砸車是吧,沒說明沒看懂。

  石頭wmm:一般人理解不了!

  無奈只能贏:什么意思?有點看不懂。

  丸子911:標哥的行為藝術?

  罐頭男聲:標哥,這是在干嗎?

  Ditty的油菜地:標哥這是在宣傳環保嗎?

  [質疑型]

  蔡宇馳:炫富!

  朱雪兒的世界:高調過頭了。

  王華冰cuc:暴殄天物!把車賣了捐出去也比砸了強。

  FW-布吉布吉:不搞點實際的,學影帝呢?

  tomlee7512:砸車是有點過火了。

  Vicky星星:砸一輛車就能代表公益性了??

  kdhsnow:砸車是炒作,你不可能永遠不開車。

  [支持型]

  jason勁松:光標哥,我一直都支持你,就算你作秀,也是做到實處。

  軍情瞭望:以后盡量不開車

  關注民生匹夫有責:即使作秀。我也支持!

  海豹sealJohn:一個人有一個人的行為方式吧,目的很好,鍛煉身體。。!

  [中肯型]

  茫棉記憶:支持你,但行為不當。

  心情BAD的圍脖:以前很佩服你,現在覺得??????????????

  二頭想有個家:鼓勵自行車出行是對的,但是你砸了以勞動換來的奔馳,太嘩眾取寵,沒有任何意義!何不換另一種形式,陳總,這次對你很失望!

  Olayao小米同學:為何大家不注重無車日本身而非要追著砸車這事情不放呢?

  石頭wmm:雖然很佩服你的公益事業,但是這件事我不認同,為什么非要把車給毀了呢?

  合肥林小五:我覺得那奔馳砸了可惜,賣了可以買很多書本捐給希望小學的學生們。這種魯莽行為我不希望發生在標哥的身上!

  -雙木林-:同志,您的慈善舉動都是在以砸錢來作為擴大影響的支撐點。慈善并不是花錢來買的,不是你砸給社會多少錢才來衡量的。您的無車日破壞了一輛汽車,我不知道這是不是一輛本來就破舊的車。慈善應該從心里做,慈善的舉動是用真誠來喚醒人們的關注的。

  神馬一韻:“木秀于林,風必摧之”。建議低調一些!

  MinJiang1933453345:勿急于求成,應適可而止。

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  今年“無車日”

  南京有啥活動?

  政府層面不會組織了

  今年9月22日是第5個“無車日”,主題為“綠色交通,城市未來”。不過,盡管現在距離“無車日”只有不到一周的時間了,而南京相關部門尚未準備好方案,今年南京“無車日”的官方活動有點懸。

  143個城市承諾過

  參加“無車日”活動

  據了解,最早提出“無車日”活動的是建設部,大部制改革后,這一接力棒交到了住建部手上。今年9月14日,住建部新聞辦公室在北京召開2011年中國城市無車日活動新聞發布會。

  官方網站顯示,到目前為止已經有143個城市由市長簽字,宣布將參加“無車日”活動。記者從公布的名單上,找到了南京,省內的蘇州、無錫、常州、南通、徐州、張家港、常熟、鎮江、淮安、江陰等許多城市也都在承諾名單上。

  不過,對于這份名單,住建部相關人員表示,當初承諾參加“無車日”的城市簽字時都是“終身制”的,即承諾今后每年都參加,并不是只參加一屆,南京也是第一屆就承諾參加的城市。不過,他也表示,不排除有些城市出于自己的原因,暫停舉辦“無車日”的活動,畢竟這只是倡導性的活動,不是強制規定。

  南京不做官方安排

  按照慣例,如果要搞“無車日”活動,至少提前一周就得有活動組織方案,并由市里召開新聞發布會,宣布交通管制區域和相關活動方案,以便各部門做好準備。然而,距離22日已經不到一周時間了,南京市并無動靜。

  記者從南京市委宣傳部了解到,以往“無車日”都是由市政公用局組織的,自從大部制改革撤銷市政公用局后,這一塊的組織也就成了問題,而從以往三屆“無車日”組織實施的效果來看,也并未看到交通有明顯的改善。因此,今年不會從政府層面來組織“無車日”活動,但會讓地鐵、公交等部門和志愿者自行宣傳,倡導綠色交通的理念,去年也是這么做的。其次,今年政府不出面組織“無車日”活動的另一個原因是,目前建設工程很多,道路交通壓力比較大,且9月22日是正常工作日,所以不太適合設置交通管制區域。

  至于今后南京還會不會由政府出面組織“無車日”活動,對方表示這還不好說。

  相關理念還要堅持

  南京市交通與規劃設計研究院院長楊濤認為,利用“無車日”來倡導綠色交通、公共交通,很有必要。不過原來公交隸屬于建設部管理,現在又歸屬到交通運輸部管理,而“無車日”是建設部當初提出來的,現在也由住建部在推動,部門之間的協調需要整合各自的職責。他認為,“無車日”理念還需要繼續堅持下去。

  業內人士認為,“無車日”不由政府出面組織,如果說原先的效果不明顯,那么現在這么做更難取得效果。一個理念的推廣,這么放手有點太可惜了。

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